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鋰電池耐燃燒性能測(cè)試試驗(yàn)箱用于汽車動(dòng)力鋰原電池和其他原電池.以及鋰離子電池、鎳氫、鎳鎘、磷酸鐵鋰電池或動(dòng)力鋰電池模塊外殼材料顆粒燃燒或電池內(nèi)部成分阻燃試驗(yàn)。

新能源電池組燃燒測(cè)試箱用于汽車動(dòng)力鋰原電池和其他原電池.以及鋰離子電池、鎳氫、鎳鎘、磷酸鐵鋰電池或動(dòng)力鋰電池模塊外殼材料顆粒燃燒或電池內(nèi)部成分阻燃試驗(yàn)。

電池過(guò)充過(guò)放防爆試驗(yàn)箱用于本試驗(yàn)臺(tái)綜合多種電池短路試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求而設(shè)計(jì)，按標(biāo)準(zhǔn)要求短路裝置必須符合內(nèi)阻范圍為＜5mΩ，從而獲得試驗(yàn)要求的最大短路電流；試驗(yàn)臺(tái)的短路裝置的線路設(shè)計(jì)上須能夠承受大電流的沖擊和安全短路保護(hù)功能，所以我們選用了工業(yè)級(jí)接觸器及特制陶瓷材料集成電阻導(dǎo)流，避免了因用傳統(tǒng)全銅材料造成的發(fā)熱起火現(xiàn)象，使大電流短路裝置更安全，有效減少試驗(yàn)設(shè)備的損耗，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

電池過(guò)充防爆試驗(yàn)箱用于本試驗(yàn)臺(tái)綜合多種電池短路試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求而設(shè)計(jì)，按標(biāo)準(zhǔn)要求短路裝置必須符合內(nèi)阻范圍為＜5mΩ，從而獲得試驗(yàn)要求的最大短路電流；試驗(yàn)臺(tái)的短路裝置的線路設(shè)計(jì)上須能夠承受大電流的沖擊和安全短路保護(hù)功能，所以我們選用了工業(yè)級(jí)接觸器及特制陶瓷材料集成電阻導(dǎo)流，避免了因用傳統(tǒng)全銅材料造成的發(fā)熱起火現(xiàn)象，使大電流短路裝置更安全，有效減少試驗(yàn)設(shè)備的損耗，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

電池防爆箱設(shè)備用于本試驗(yàn)臺(tái)綜合多種電池短路試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求而設(shè)計(jì)，按標(biāo)準(zhǔn)要求短路裝置必須符合內(nèi)阻范圍為＜5mΩ，從而獲得試驗(yàn)要求的最大短路電流；試驗(yàn)臺(tái)的短路裝置的線路設(shè)計(jì)上須能夠承受大電流的沖擊和安全短路保護(hù)功能，所以我們選用了工業(yè)級(jí)接觸器及特制陶瓷材料集成電阻導(dǎo)流，避免了因用傳統(tǒng)全銅材料造成的發(fā)熱起火現(xiàn)象，使大電流短路裝置更安全，有效減少試驗(yàn)設(shè)備的損耗，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。